Waar komt jouw 2CV gevoel vandaan?

Dat weet ik niet precies, waarschijnlijk omdat ik er in en mee ben opgeroeid. Mijn moeder had er diverse en later begon ik waardering te krijgen voor de eenvoud van het ontwerp. Later begon ik er over te lezen en steeg die waardering alleen maar. Dit geld vooral voor de technische kant en vernuftige oplossingen. Op mijn 19^e begon ik modellen te verzamelen en op dat moment was de beer los, mijn eerste auto werd een eend. Na jaren van andere merken en modellen kocht ik in 1999 mijn vierde eend om het nog een keer mee te maken. Met deze auto heb ik ruim 200.000 kilometer gereden.

Nu kun je er nog steeds over twisten hoe milieuvriendelijk een moderne auto wel of niet is. Hoe dan ook, het kost bergen vol energie om een auto te produceren en te verkopen. Dat weegt nauwelijks op tegen decennia lang milieuonvriendelijk rondtuffen in bijvoorbeeld je oude Eendje. Want deze is allang op de wereld gezet. Maar je kunt je Eendje natuurlijk ook ombouwen op een milieuvriendelijker alternatief.

Jaarlijks is op tweede kerstdag de eendzame kerstrit een vaste prik in de agenda van eendminnend Nederland. HET alternatief voor het opgedrongen familiegebeuren vond dit jaar plaats in Noordwijk. De deelnemers hadden het geluk om een eendzame kerst in sneeuw en ijs te mogen vieren. Startpunt was in Breukelen met de koek-en-zopie besteleend en de rit had de finish in Noorwijk, compleet met kerstdiner en een toetjesbuffet dat was samengesteld met bijdragen van de deelnemers zelf.

Oktober 1948. Presentatie op de Autosalon in Parijs. Deze auto, ontworpen door Pierre Boulanger, heeft het meest bijzondere ontwerp van deze show. De Citroën stand is nog nooit zo druk geweest. Het ziet er revolutionair uit en dat geldt ook voor de mechaniek. Het is ontworpen om een mandje vol met eieren onbeschadigd over een omgeploegd weiland te vervoeren. Het is licht, erg economisch en goedkoop. Een auto voor het volk.

Het is maart 1951. De AU wordt geïntroduceerd. Verschillen met de A zijn het 7x31 kroonwiel pignon (normaal is 8x31), tandwieltje van kilometerteller kabel krijgt 18 tandjes, een plaatje van 10mm tussen het chassis en de achterasbevestiging, de benzinetank wordt aan de rechterkant van de koets geplaatst, 135x400 banden, reservewiel wordt aan de linkerkant van de koets geplaatst. Aan de achterkant zijn de paneeltjes naast de deurtjes vlak zonder versterking. Een topsnelheid van 60 km/h. Oktober: Vering: Geen rubberen bescherming meer aan de onderkant van de achterste batteur. November: Motorkap: de schroeven aan de zijkant van de kap zijn nu zichtbaar.

Hoe beleef jij het 2CV rijden?

2cv rijden is nog echt autorijden, je hoort, voelt en ruikt van alles. , de mijne is altijd goedgehumeurd en kan zelfs zichzelf repareren! Zodra het droog is doe ik het dakje open en ik heb dan meteen een vakantiegevoel.

Wat heeft deze 2CV dat andere 2CV's niet hebben?

Wat deze 2cv heeft wat de meeste andere niet hebben is een motorkapje uit de jaren '50, home made achterbumper, trekhaak, Dyane voorbumper, een gouden startknop en een koperen trompet als uitlaatsierstuk. Daarnaast natuurlijk de beschilderingen, bestaande uit een kopie van "Het meisje van Vermeer" (scoort goed bij Japanners), een schilderij van Clemence Briels, een Art Deco plaatje, een kopie van een tekening van mijn dochter Kiki, Le Chat Noir en wat kunst van een veElk eendje heeft z'n eigen karakterrstandelijk beperkte cliente waarmee ik werk. Mijn eend heeft dan ook als bijnaam Art Ducko.

Wat is het leukste dat je met jouw 2CV hebt meegemaakt?

Het leukste wat ik met een eend heb meegemaakt is de tocht naar de wereldmeeting in Kelso, Schotland. Alle veerboten naar Schotland zaten vol, dus ik moest via Calais en Dover naar Kelso, een tocht van 1.200 kilometer in 14 uur. Die eend was toen aan de buitenkant beplakt met wegenkaarten met 3 lagen vernis erover en mijn passagier was een crash-test-dummy met een bloedneus. Overal waar ik stopte kwamen mensen een praatje en foto's maken. Geweldige dag was dat, maar wel een lange... Na twee weken regen in Schotland kwamen de kaarten toch los, dus werd de 2cv beplakt met hoogpolig bruin tapijt en later geruild in Frankrijk tegen een Citroen HY van 1949(!).

Wat mogen de ontwerpers of bouwers van de nieuwe 2CV beslist niet vergeten?

Mocht er een nieuwe 2cv ontworpen worden, dan moet de techniek toch weer supereenvoudig zijn, het veercomfort briljant en een unieke vormgeving. De prijs moet niet belachelijk hoog zijn, zoals de New Mini, New Beetle of de nieuwe Fiat 500. De Mini en 500 vind ik wel waardige opvolgers, de Beetle niet, dus het is maar de vraag of het ontwerp van de 2cv geevenaard kan worden...

Bewondering en hilariteit is de Lelijke Eend altijd ten deel gevallen. Juist door dat onconventionele en eenvoudige uiterlijk heeft de wagen in diverse films de hoofdrol gespeeld. Onvergetelijk zijn de films van Louis de Funes met als titel "De Eend en de Cadillac' of 'For Your Eyes Only' waarin James Bond een waanzinnige achtervolgingsrit achter het stuur van een gele Eend afegt. Ook in minder bekende films en theaterstukken speelde de 2CV een hoofd of bijrol.